Lining Brek Persona 29938 Jenama Qianjiang Geseran
Penerangan Produk
No. pelapik brek: WVA 19032
Saiz: 220*180*17.5/11
Permohonan: Benz Truck
Bahan: Bukan asbestos, gentian sintetik，Separuh Logam
Spesifikasi
1. Tidak bersuara, 100% bebas asbestos dan kemasan yang sangat baik.
2. Jangka hayat yang panjang dalam keadaan jalan yang paling sukar.
3. Kuasa henti yang luar biasa.
4. Rendahkan paras habuk.
5. Bekerja dengan senyap.
Memukau Pelapik Brek
Lapik brek merujuk kepada pad brek, iaitu terdapat lapisan yang sangat nipis di bahagian tepi pad brek.Pad brek ialah apa yang biasa kita panggil sebagai pad brek, dan terdapat masa jaminan untuk penyelenggaraan.Lapik brek digunakan khas untuk brek dram belakang.Bahan geseran pada brek dram belakang dibarisi secara berasingan, dan istilah profesional diikat.Malah, ia adalah lapisan pad brek.Biasanya pad brek lisan sebenarnya adalah pemasangan pad brek yang terdiri daripada lapisan dan pad geseran melalui rivet.
Pelapik Kasut Brek
Kebanyakan kereta menggunakan struktur cakera hadapan dan brek dram belakang.Secara amnya, kasut brek hadapan haus dengan cepat, dan kasut brek belakang digunakan untuk masa yang agak lama.Semasa pemeriksaan dan penyelenggaraan harian, perkara berikut perlu diberi perhatian kepada aspek:
1. Dalam keadaan pemanduan biasa, periksa kasut brek setiap 5,000 kilometer, bukan sahaja untuk memeriksa ketebalan yang tinggal, tetapi juga untuk memeriksa keadaan haus kasut, sama ada tahap haus pada kedua-dua belah adalah sama, sama ada ia boleh kembali secara bebas, dsb., dan mendapati bahawa ia tidak normal Keadaan ini mesti ditangani dengan segera.
2. Kasut brek biasanya terdiri daripada pelapik besi dan bahan geseran.Jangan tunggu bahan geseran haus sebelum menggantikan kasut.Sebagai contoh, untuk pad brek hadapan Jetta, ketebalan pad baharu ialah 14 mm, manakala ketebalan had untuk penggantian ialah 7 mm, termasuk ketebalan pelapik besi lebih daripada 3 mm dan ketebalan geseran. bahan hampir 4 mm.Sesetengah kenderaan mempunyai fungsi penggera kasut brek.Setelah had haus dicapai, instrumen akan penggera dan menggesa untuk menggantikan kasut brek.Kasut yang telah mencapai had penggunaan perlu ditukar, walaupun masih boleh digunakan untuk satu tempoh masa, kesan brek akan berkurangan dan keselamatan pemanduan akan terjejas.
3. Apabila menggantikan, pad brek yang disediakan oleh alat ganti asal hendaklah diganti.Hanya dengan cara ini kesan brek antara pad brek dan cakera brek boleh menjadi yang terbaik dan haus dan lusuh harus diminimumkan.
4. Alat khas mesti digunakan untuk menolak silinder brek semasa menggantikan kasut.Jangan gunakan crowbars lain untuk menekan ke belakang dengan kuat, yang akan menyebabkan lenturan skru pemandu angkup brek dan menyebabkan pad brek tersekat.
5. Selepas menggantikan kasut, pastikan anda menginjak brek beberapa kali untuk menghilangkan jurang antara kasut dan cakera brek, menyebabkan tiada brek pada kaki pertama, yang terdedah kepada kemalangan.
6. Selepas kasut brek ditukar, ia perlu berlari masuk sejauh 200 kilometer untuk mencapai kesan brek yang terbaik.Kasut yang baru diganti mesti dipandu dengan berhati-hati.
