Brek Lapisan Persona 29938 Jenama Qianjiang Friction

Penerangan Produk

Lapisan brek NO.: WVA 19032
Saiz: 220*180*17.5/11
Permohonan: Trak Benz
Bahan: Bukan asbestos, gentian sintetik, Separa Logam

Spesifikasi

1. Tidak bising, 100% bebas asbestos dan kemasan yang sangat baik.
2. Jangka hayat yang panjang dalam keadaan jalan yang paling sukar.
3. Kuasa hentian yang luar biasa.
4. Tahap habuk yang lebih rendah.
5. Berfungsi dengan senyap.

Lapisan Brek Memaku

Lapisan brek merujuk kepada pad brek, iaitu terdapat lapisan yang sangat nipis di sisi pad brek. Pad brek ialah apa yang biasa kita panggil pad brek, dan terdapat masa jaminan untuk penyelenggaraan. Lapisan brek digunakan khas untuk brek dram belakang. Bahan geseran pada brek dram belakang dilapisi secara berasingan, dan istilah profesionalnya ialah rivet. Malah, ia adalah lapisan pad brek. Biasanya pad brek lisan sebenarnya ialah pemasangan pad brek yang terdiri daripada lapisan dan pad geseran melalui rivet.

Lapisan Kasut Brek

Kebanyakan kereta menggunakan struktur brek cakera hadapan dan dram belakang. Secara amnya, kasut brek hadapan haus dengan agak cepat, dan kasut brek belakang digunakan untuk jangka masa yang agak lama. Semasa pemeriksaan dan penyelenggaraan harian, perkara berikut harus diberi perhatian:
1. Di bawah keadaan pemanduan biasa, periksa kasut brek setiap 5,000 kilometer, bukan sahaja untuk memeriksa ketebalan yang tinggal, tetapi juga untuk memeriksa keadaan haus kasut, sama ada tahap haus pada kedua-dua belah adalah sama, sama ada ia boleh kembali dengan bebas, dsb., dan mendapati ia tidak normal. Situasi mesti ditangani dengan segera.
2. Kasut brek biasanya terdiri daripada pelapik besi dan bahan geseran. Jangan tunggu bahan geseran haus sebelum menggantikan kasut. Contohnya, untuk pad brek hadapan Jetta, ketebalan pad baharu ialah 14 mm, manakala ketebalan had untuk penggantian ialah 7 mm, termasuk ketebalan pelapik besi lebih daripada 3 mm dan ketebalan bahan geseran hampir 4 mm. Sesetengah kenderaan mempunyai fungsi penggera kasut brek. Sebaik sahaja had haus dicapai, instrumen akan memberi amaran dan meminta untuk menggantikan kasut brek. Kasut yang telah mencapai had penggunaan mesti diganti, walaupun ia masih boleh digunakan untuk tempoh masa tertentu, kesan brek akan berkurangan dan keselamatan pemanduan akan terjejas.
3. Apabila menggantikan, pad brek yang disediakan oleh alat ganti asal harus diganti. Hanya dengan cara ini kesan brek antara pad brek dan cakera brek dapat menjadi yang terbaik dan haus serta lusuh dapat diminimumkan.
4. Alat khas mesti digunakan untuk menolak silinder brek ke belakang semasa menggantikan kasut. Jangan gunakan linggis lain untuk menekan ke belakang dengan kuat, yang akan mudah menyebabkan skru panduan angkup brek membengkok dan menyebabkan pad brek tersekat.
5. Selepas menggantikan kasut, pastikan anda memijak brek beberapa kali untuk menghapuskan jurang antara kasut dan cakera brek, mengakibatkan tiada brek pada kaki pertama, yang mudah berlaku kemalangan.
6. Selepas kasut brek diganti, ia perlu berjalan sejauh 200 kilometer untuk mencapai kesan brek terbaik. Kasut brek yang baru diganti mesti dipandu dengan berhati-hati.